Начало Великой Отечественной войны… Тысячи 15-летних подростков, осаждая военкоматы, рвутся защищать Родину от немецко-фашистских захватчиков. Но слышат только отказ: «Фронту требуются танки, пушки, боеприпасы! Здесь вы нужнее!» Раздосадованные мальчишки грозятся сбежать на фронт, но понимают, что их труд в тылу — весомый вклад в победу над захватчиками.
С подобными мыслями в первые дни войны пришёл на Волжский флот юнгой вчерашний семиклассник Володя Пермяков. Настоящим испытанием для мальчишки стал 1942 год, когда по Волге — единственному пути, отделявшему фронт от тыла — суда «Волготанкера» и Волжской военной флотилии, работая на переправах, нередко оказываясь под обстрелом противника, доставляли горючее, боевую технику, людей и продовольствие непосредственно на боевые позиции защитников Сталинграда. И в какой бы ситуации не оказался экипаж, каждый знал, что юнга Володя, проявивший отвагу и мужество зрелого мужчины, никогда не подведёт, на него можно положиться!
После победы В.В. Пермяков, работая на флоте, продолжил образование сначала в Астраханском речном техникуме, позже на факультете судовождения на внутренних водных путях Горьковского института инженеров водного транспорта. Юнга, матрос, рулевой, штурман, капитан, начальник Куйбышевского районного управления пароходства «Волготанкер», начальник пароходства «Волготанкер» (г. Куйбышев) — все ступени карьерного роста прошёл Владимир Васильевич. Он неоднократно был отмечен званием лучшего капитана Министерства речного флота СССР.
В.В. Пермяков первым в истории судоходства стал инициатором внедрения буксировки методом толкания нефтеналивных судов. В 1956 году он был направлен в Китайскую Народную Республику для обучения китайских специалистов этому методу.
Взяв на себя руководство Куйбышевским районным управлением «Волготанкера», в условиях недостатка подвижного состава на железной дороге, он лично организовал работу флота по ускоренному продвижению и подаче судов под погрузку нефтепродуктов с Куйбышевских нефтеперерабатывающих предприятий. Тогда были построены стационарные причалы, разработаны методы скоростной обработки грузов, что позволило увеличить вывоз грузов с трёх до 12 миллионов тонн в год.
В 70-х годах прошлого века, возглавив сначала кадровую политику, а затем весь транспортный процесс крупнейшего в стране пароходства, Владимир Васильевич уделял внимание не только увеличению объёма перевозок, возросших к 1983 году с 18 миллионов до 35,5 миллионов тонн, но и социальному обеспечению сотрудников, вопросам охраны труда. Был построен микрорайон в поселке Сухая Самарка со всей необходимой инфраструктурой, были возведены спортивный комплекс ДСО «Водник» и спортивная площадка в районе Речного вокзала.
Самара хорошо знает волгаря Пермякова, оказывающего всевозможную помощь различным предприятиям и организациям городского округа. Он избирался депутатом Самарского и Куйбышевского районных советов, на протяжении 12 лет был депутатом Куйбышевского областного совета, возглавляя постоянную областную комиссию по транспорту и связи. Владимир Васильевич Пермяков первым из флотских людей удостоен звания почётный гражданин города Самары.
Нынешний первый заместитель исполнительного директора ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер» В.В. Пермяков — автор книг: «Опалённые Волгой» — посвящена 60-летию Победы в Сталинградской битве и речникам — участникам военных событий на Волге, и вкладу речников Волги в борьбу с оккупантами, «На Стремнине»; брошюр «Самарский речной флот. У истоков» и «Время не властно» (к 60-летию пароходства «Волготанкер»).
Владимир Васильевич — представитель пятого поколения династии Пермяковых, отработавших на Волге в общей сложности более 640 лет!